Jazyk
Pro vzduchem chlazené nadšence je zdvihový objem 1776 ccm často považován za „sladký bod“ spolehlivého, temperamentního pouličního motoru. Duše této konstrukce však spočívá v jejím výkonu, který je téměř výhradně diktován profilem vačkového hřídele. Při výběru úhlové vačkové hřídele vw Cílem pro pouliční 1776ccm je typicky maximalizovat výkon „od brzdového světla k brzdovému“ prostřednictvím robustního točivého momentu v nízkých otáčkách. Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd. , přední výrobce s 25 lety specializovaných zkušeností s vysoce výkonnými slitinami a přesným tepelným zpracováním, chápe, že rozhraní mezi lalokem a zvedákem je místo, kde se rodí charakter motoru. S areálem o rozloze 22 000 metrů čtverečních a certifikací IATF16949:2016 uplatňuje KORBOR stejné konstrukční principy „nulové vady“, jaké se nacházejí v našich sériově vyráběných automobilových vačkových hřídelích, aby pomohl stavitelům dosáhnout stabilních a vysoce výkonných řešení.
V konfiguraci 1776 ccm jsou dva nejdiskutovanější profily W100 a W110. The výkonná úhlová vačka pro 1776 ccm vw musí vyvážit dobu sání s rychlostí vzduchu, aby se zajistilo účinné plnění válců při nižších otáčkách. Podle Zpráva o velikosti a růstu trhu automobilových vačkových hřídelů za rok 2024 , dochází k rostoucímu posunu směrem k přesně broušeným vačkovým hřídelům z litiny a sochorové oceli, které podporují optimalizované spalování paliva ve výkonných segmentech trhu s náhradními díly. Profil W100 je často nejlepší volbou pro těžká vozidla nebo pro ty, kteří hledají maximální off-the-line grunt, protože jeho kratší trvání udržuje výkonové pásmo zaměřené mezi volnoběhem a 5 000 ot./min. Na rozdíl od toho, vačkový hřídel s vysokým točivým momentem pro vw street motor jako W110 tlačí toto okno výše, obětuje malé množství počátečního točivého momentu pro silnější zátah ve středním rozsahu.
zdroj: Straits Research – Globální zpráva o růstu trhu s vačkovým hřídelem pro automobily 2024-2033
W100 poskytuje širší a dostupnější křivku točivého momentu pro každodenní jízdu, zatímco W110 vyžaduje vyšší kompresi a lepší dýchání, aby dosáhl svého plného potenciálu.
| Specifikace | Engle W100 (ulice/denně) | Engle W110 (Hot Street) |
| Inzerovaná doba trvání | 276° | 284° |
| Délka při 0,050" | 236° | 247° |
| Ventil Lift (1,1:1 vahadla) | 0,420" | 0,430" |
| Ideální rozsah otáček | Volnoběh - 5 000 ot./min | 1 500 - 5 500 ot./min |
| Doporučená komp. Poměr | 7,5:1 - 8,0:1 | 8,25:1 - 8,5:1 |
Životnost vačkového hřídele s plochým zdvihátkem u motoru VW silně závisí na metalurgické kvalitě povrchu laloku. Jako a vlastní chyba vačkového hřídele vw setup pracuje pod značným tlakem pružiny, použití vysoce výkonných slitin je nesmlouvavé. Ve společnosti KORBOR využíváme víceúrovňovou kontrolu kvality a specifická tepelná zpracování – jako je nauhličování a kalení – abychom zajistili, že naše čepy a výstupky vačkových hřídelů vydrží smykové síly profilu s vysokým zdvihem. Nedávná průmyslová data z GM Insights 2025 Automobilové trendy naznačuje, že litina zůstává průmyslovým standardem pro 55 % trhu díky své výjimečné odolnosti proti opotřebení ve spojení s oleji s vysokým obsahem zinku (ZDDP). To je zvláště důležité při instalaci úhlové vačkové hřídele vw W110 specifikace , kde zvýšený zdvih klade další tlak na čelo zvedáku během doby záběhu.
zdroj: Statistiky globálního trhu – Podíl na trhu automobilových vačkových hřídelů 2025–2034
Naše jednorázová služba od odlitku až po hotový výrobek zajišťuje, že strukturální hustota slitiny je konzistentní, což je kritický faktor pro vysoce výkonné konstrukce.
| Výrobní proces | Standardní náhradní kamera | Výkonnostní třída KORBOR |
| Složení slitiny | Standardní šedá litina | Vysoce výkonná speciální slitina |
| Tepelné zpracování | Pouze povrchové kalení | Temperování, nauhličování a kalení |
| Přesný standard | Obecná tolerance | IATF16949 / CNC přesně obrobeno |
| Povrchová úprava | Standardní Lobe Polish | Ultra hladká povrchová úprava se snížením tření |
Ne úhlové vačkové hřídele vw profil může fungovat izolovaně. Aby bylo možné skutečně zachytit nízký točivý moment v 1776ccm, musí výrobce sladit vačkový hřídel se správným kompresním poměrem a karburací. Pro a street legal engle cam vw aircooled motor, využívající W100 s vahadlem 1,1:1, udržuje vysokou rychlost sání, což je tajemství odezvy plynu při nízkých otáčkách. Pokud však motor využívá větší ventily nebo dvojité karburátory, a nejlepší úhlový vačkový hřídel pro motor vw 1776cc by se mohl naklonit k W110, aby nedošlo k „zadušení“ motoru při 4 500 ot./min. Technický tým KORBOR, zrozený pro vyšší standardy, neustále opakuje tyto návrhy, aby zajistil, že naše diverzifikovaná řešení pomohou zákazníkům dosáhnout přesně požadovaného výkonového pásma.
I když je to možné, nedoporučuje se to. The úhlové vačkové hřídele vw W110 specifikace jsou navrženy pro lepší dýchání; zásobní karburátor často vytváří úzké hrdlo, což vede k „plochému místu“ ve zrychlení. W100 se lépe hodí pro jednosacharidová nastavení.
Ano. Vždy musíte používat nové zvedáky s novým výkonná úhlová vačka pro 1776 ccm vw . Opětovné použití starých zvedáků způsobí okamžité a katastrofální selhání nových laloků vačkového hřídele.
Poměr 7,5:1 až 8,0:1 je ideální pro W100, zajišťuje snadné startování a skvělé vačkový hřídel s vysokým točivým momentem pro vw street motor výkon na standardní čerpací plyn.
Řídíme se standardy IATF16949:2016 a konceptem „nulového defektu“. Od odlévání polotovarů po CNC broušení zavádíme víceúrovňovou kontrolu kvality v našem závodě o rozloze 22 000 metrů čtverečních.
Můžete a zvýší to celkový zdvih ventilu na přibližně 0,479". Toto dělá vlastní chyba vačkového hřídele vw chovat se o něco více jako W110, prodlužuje nejvyšší otáčky při zachování příznivého načasování W100.
闽公网安备 35018102000203 号