Jazyk
Čtyřválcový motor DOHC pro osobní automobily otevírá každý ze svých šestnácti ventilů zhruba čtyřicetkrát za sekundu při 6000 otáčkách za minutu, přesto je vačkový hřídel, který řídí tyto události, jednou z nejméně pochopených částí ventilového rozvodu. V dodávkách i výrobních programech na trhu s náhradními díly rozhoduje volba vačkového hřídele o kvalitě volnoběhu, spotřebě paliva, emisích a o tom, kde dopadá špičkový točivý moment. Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd. vyrábí vačkové hřídele nepřetržitě od roku 1999 a katalogizuje více než 800 modelů vačkových hřídelů osobních automobilů.
Vačkový hřídel převádí otáčení klikového hřídele na přesně načasované otevírání a zavírání ventilů, a to při přesně polovičních otáčkách motoru v každém čtyřdobém motoru osobního automobilu.
Klikový hřídel pohání vačkový hřídel přes rozvodový řetěz, řemen nebo ozubené kolo v poměru 2:1. Každý lalok na hřídeli tlačí na kladičku, kbelík nebo vahadlo, aby zvedl ventil ze sedla. Tvar laloku spolu s jeho úhlovou polohou na hřídeli definuje tři čísla, na kterých záleží v každé aplikaci: zdvih, trvání a středová osa laloku. Změňte kterýkoli z nich a křivka točivého momentu se přesune do jiného rozsahu otáček.
Počet, poloha a funkce vačkových hřídelů v osobním automobilu jsou pevně dané architekturou motoru a každé uspořádání vytváří pro daný díl jiný soubor požadavků na aplikaci.
Motory s jedním vačkovým hřídelem (SOHC) používají jeden vačkový hřídel na řadu válců k ovládání sacích i výfukových ventilů. Motory se dvěma vačkovými hřídeli (DOHC) používají pro každou funkci samostatný vačkový hřídel, což umožňuje nezávislé časování ventilů a provoz při vyšších otáčkách. Starší konstrukce vačkového bloku (OHV) umísťují jeden vačkový hřídel do bloku válců a pohánějí ventily prostřednictvím tlačných tyčí a vahadel. Každá rodina má odlišný profil laloku, čep a požadavky na mazání.
| Architektura motoru | Vačkové hřídele na jednu banku | Ovládání ventilu | Typické použití osobního automobilu |
| SOHC | 1 | Přímé ovládání nebo vahadla | Řadové motory základní a střední velikosti |
| DOHC | 2 | Lopatkové nebo válečkové kladičky | Většina moderních benzínových osobních automobilů |
| Cam-in-Block (OHV) | 1, v bloku | Tlačné tyče a vahadla | Starší platformy s malým objemem a V8 |
Pro dodavatele je důsledek jednoznačný: pokrytí modelu se musí týkat všech tří architektur. KORBOR uvádí vačkové hřídele pro evropské, asijské a severoamerické platformy osobních automobilů s Evropské pokrytí vačkových hřídelů osobních automobilů zahrnující kompaktní a středně velké rodiny motorů nejběžnější v této oblasti.
Vačkové hřídele osobních automobilů pracují pod vysokým cyklickým kontaktním namáháním vůči jejich následkům, takže kvalita materiálu a tepelné zpracování určují životnost před jakýmkoli jiným konstrukčním faktorem.
Výrobě osobních automobilů dominují tři materiálové rodiny. Chlazená litina vytváří tvrdý povrch laloků odolný proti opotřebení přímo během odlévání a je cenově nejvýhodnější volbou při velkém objemu. Nodulární neboli tvárná litina dodává houževnatost a odolnost proti nárazu. Legovaná ocel, normálně nauhličená a následně kalená, je určena tam, kde je kontaktní napětí nejvyšší, jako jsou motory s vysokým výkonem a přeplňované motory.
Tepelné zpracování řídí konečnou tvrdost laloku. Nauhličování dodává legované oceli pouzdro bohaté na uhlík. Indukce a kalení plamenem dělají totéž pro železo a nitridace přidává dusík k vytvoření tenké, extrémně tvrdé povrchové vrstvy. Temperování po kalení zmírňuje vnitřní napětí. V těchto cyklech začíná většina problémů s kvalitou šarže a kde se jim předchází.
Výběr výkonového vačkového hřídele v osobním autě je obchodem mezi profilem laloku a zdvihovým objemem motoru, kompresním poměrem a zamýšleným pásmem otáček, takže profil musí být zvolen pro provozní rozsah dříve než cokoli jiného.
Tři třídy použití pokrývají většinu prací na osobních automobilech: náhrada ekvivalentní OEM, mírný silniční výkon a přeplňované konstrukce. Profily ekvivalentní OEM udržují tovární kvalitu při volnoběhu, kalibraci emisí a nízký točivý moment. Mírné silniční profily prodlužují výdrž a zdvih, aniž by se výkonové pásmo posunulo dostatečně daleko, aby to poškodilo jízdní vlastnosti. Turbodmychadlo se soustředí na kontrolu překrytí a časování na straně výfuku, aby se snížila reverzace náplně.
Nuceně indukční motory dělají aplikaci konkrétnější. U turbomotoru VW se profily sání a výfuku chovají při posilování jinak, takže vačkový hřídel je třeba vybírat s ohledem na turbodmychadlo. KORBOR vyrábí Výměna vačkového hřídele motoru VW turbo které zachovávají tovární časování a zároveň umožňují kontrolované upgrady profilu.
Velkoobchodní vačkový hřídel automobilů-VW-KB-624 Dodavatelé, výrobci, společnost ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Je Čína Velkoobchod VW-Car vačkový hřídel-KB-624 Dodavatelé, výrobci a společnost, Nabízíme VW-Car vačkový hřídel... Zobrazit produkt → Nákup vačkových hřídelů osobních automobilů v objemu závisí na pokrytí modelu, rozměrové konzistenci, řízení procesu a disciplíně dodávek a každý z nich je ověřitelný před zadáním objednávky.
Vačkový hřídel osobního automobilu musí odpovídat původní základní kružnici, průměrům čepu, poloze klínové drážky, přítlačné ploše a profilu laloku v rámci úzkých tolerancí. Profily laloků se běžně ověřují vačkovým měřicím strojem. Házení a přímost jsou kontrolovány mezi hroty a tvrdost je testována u každé výrobní šarže.
Jednotliví dodavatelé tuto smyčku zkracují. KORBOR vyrábí od odlitku až po hotový díl pod jednou střechou, což udržuje rozměrová a metalurgická data konzistentní od taveniny po stroj. Na tom záleží, když jedna nákupní objednávka zahrnuje desítky čísel dílů a je výsledkem 25 let historie výroby pouze vačkových hřídelů .
Druhou polovinou rovnice je pokrytí modelu. Dodavatel, který může citovat a Výměna vačkového hřídele osobních automobilů Ford a a Vačkový hřídel pro osobní automobily Toyota pro asijské platformy ze stejného procesního okna zjednodušuje získávání zdrojů a zkracuje dobu kvalifikace.
Velkoobchodní vačkový hřídel pro automobily-TOYOTA-KB-014 Dodavatelé, výrobci, společnost ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Je Čína Velkoobchod TOYOTA-Car vačkový hřídel-KB-014 Dodavatelé, výrobci a společnost, nabízíme TOYOTA-Car ... Zobrazit produkt → 
Velkoobchodní vačkový hřídel automobilů-FORD-5C3Z6250BA Dodavatelé, výrobci, společnost ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Je Čína Velkoobchod FORD-Car vačkový hřídel-5C3Z6250BA Dodavatelé, výrobci a společnost, nabízíme FORD-Car ... Zobrazit produkt → Řadový motor s jednou vačkou nad hlavou používá jeden vačkový hřídel. Řadový motor DOHC používá dva. U motorů V se počet násobí řadou válců, takže DOHC V6 používá čtyři vačkové hřídele a DOHC V8 také čtyři.
SOHC udržuje ventilový rozvod kompaktní s jedním vačkovým hřídelem ovládajícím oba ventily na řadě. DOHC poskytuje nezávislé časování sání a výfuku, nižší setrvačnost ventilového rozvodu a vyšší rozsah použitelných otáček při vyšších výrobních nákladech.
Chlazená litina poskytuje nejlepší rovnováhu mezi náklady a opotřebením pro velkoobjemové aplikace v osobních automobilech. Tvárná litina je preferována tam, kde záleží na rázovém zatížení, a nauhličená legovaná ocel je určena pro motory s vysokým výkonem nebo přeplňované motory.
Ano, s kontrolami. Vyšší zdvih a delší trvání zvyšují požadavky na ventilovou pružinu a vůli pístu. Motory s proměnným časováním ventilů potřebují profil, který respektuje rozsah fázového řízení, a řídicí jednotka motoru obvykle vyžaduje rekalibraci.
闽公网安备 35018102000203 号